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2月10日,中国汽车工业协会发布中国汽车业2023年首张“成绩单”。数据显示,新年首月的中国汽车整体市场以及新能源汽车、动力电池等细分市场喜忧参半。
中汽协表示,中国汽车工业稳增长任务十分艰巨,需要政策持续提振。但同时,中汽协有关负责人也指出,多方面利好将为中国汽车市场平稳发展注入信心。
据中汽协统计分析,2023年1月,受春节假期及部分消费需求提前透支影响,叠加传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出影响,1月中国汽车产销环比、同比均呈现两位数下滑。月产销分别为159.4万辆和164.9万辆,环比分别下降33.1%和35.5%,同比分别下降34.3%和35%。
其中,乘用车整体产销明显下滑。1月,中国品牌乘用车共销售75.8万辆,环比下降41.1%,同比下降24.8%,占乘用车销售总量的51.6%,占有率较上月减少5.2个百分点,比上年同期提升5.6个百分点。
商用车仍处于低位运行。中汽协介绍,2022年,受多重不利因素影响,商用车整体需求放缓。1月,商用车产销分别完成19.7万辆和18万辆,环比分别下降23.9%和38.1%,同比分别下降43.1%和47.7%。商用车企业春节期间普遍复工复产较晚,且疫情过后市场需求仍需时日恢复,商用车产销低位运行态势仍未明显改善。
根据中汽协调研,中国新能源汽车和汽车出口继续延续良好表现。但由于新能源汽车补贴政策退坡,同时叠加市场价格波动明显等因素影响,1月,中国新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆,环比分别下降46.6%和49.9%,同比分别下降6.9%和6.3%,市场占有率达到24.7%。值得注意的是,中汽协有关人士指出,2023年春节假期在1月,与2022年春节月2月份相比,产销分别增长15.4%和22.2%。
动力电池方面,1月,中国动力电池装车量16.1GWh,同比下降0.3%,环比下降55.4%。其中,三元电池装车量5.4GWh,占总装车量33.7%,同比下降25.6%,环比下降52.4%;磷酸铁电池装车量10.7GWh,占总装车量66.2%,同比增长20.4%,环比下降56.7%。
展望2023年一季度,中汽协称,中国汽车工业稳增长任务依然十分艰巨,国内有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滞后,需要政策持续提振。中汽协有关负责人表示,近期,各主管部门均表示将继续稳定和扩大汽车消费,同时多地陆续出台促进汽车消费和鼓励新能源汽车发展政策,加之节后各地大规模基建工程陆续开工,将为汽车市场平稳发展注入信心。
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